A PU habosítási technológia részletes magyarázata
A penész hőmérsékletének megkülönböztetése
1. Termikus habosítás:
Az öntés befejezése után a formát 220-250 fokos (legalább 180 fokos) sütőbe tesszük, majd a reakció befejeződése után kivesszük és kibontjuk.
Előnyök: alacsony habsűrűség, jó hőöregedési teljesítmény, nincs szükség külön nyílásokra. A penész költsége alacsony.
Hátrányok: magas energiafogyasztás. A szellőzőnyíláson könnyű "gombafejet" előállítani, ami sok vegyi anyag hulladékot eredményez. A későbbiekben{0}}a helyszíni takarítás és a berendezések karbantartása nagyobb gondot okoz.
Néhány európai OEM-gyártó szívesen alkalmazza ezt a módszert, Kínában azonban kevés. Ami azt illeti, hogy a folyamatot gyártósorként tervezték, azt a szerző nem figyelte meg a helyszínen. Feltételezik, hogy hasonló lehet az alábbi képhez, egy hosszú{0}}formájú nagy sütő, és az ülékformát a forgótányéron keresztül lassan be- és kiöntik a sütőbe, hogy befejezze a habzási reakciót.
2. Hideghabosítás
Általában több-állomásos lemezjátszó gyártósornak tervezték. A formát általában 45-70 fokra melegítik fel öntőforma-hőmérsékletű géppel, majd a habosodási reakció befejeződése után a PU-anyag öntésével eltávolítják a formából. A formából való kibontás után a termékhez habtörőt kell használni a lyuk megnyitásához.
Előnyök: alacsony energiafogyasztás, tiszta berendezések és könnyű karbantartás
Hátrányok: A berendezés bonyolultabb és a berendezés költsége magas. A hab hőkezelési teljesítménye átlagos.
Felületi adszorpció megkülönböztetése
1. Csupasz hab:
Az adszorpció és a habzás fogalmával ellentétben az anyag nem kerül{0}}előre a formába, és a habosított termék felülete a PU réteg. A tésztát a feldolgozás után összeállítják.
A személygépkocsik többnyire ezt a habosítási eljárást alkalmazzák.
2. Adszorpciós habzás
Öntés előtt először helyezze az anyagot a formaüregbe, szívással és adszorpcióval tegye teljesen illeszkedővé, majd öntse ki a PU anyagot. A habosítás után az öntött PU termék felületi rétege szorosan rögzítve van a szövethez.
Az építőipari gépek ülései nagyobb valószínűséggel használják ezt a habosítási eljárást.
Keménységi megkülönböztetés
1. Egyetlen keménységű hab:
Ez a legegyszerűbb habosítás, egyforma, egyszeri öntés, nincs más segédeszköz, és a bemutatott habtermékek csak egyetlen keménységűek.
2. Dupla keménységű hab:
A dupla{0}}keménységű hab sok luxusautó értékesítési pontja. A menettér lágyabb, a támasztófelületek mindkét oldalon keményebbek, ami nagyobb kényelmet biztosíthat.
Ezt úgy érhetjük el, hogy az ülőfelületet és a terület két oldalát külön öntjük, és a termék kettős-keménysége vagy több-keménysége megkülönböztetése a forma szögben történő elhelyezésével érhető el. , anyagrés hozzáadása a két szárny és az ülőfelület közé, valamint a hab mindkét oldalára betétekkel. .
Ezzel a habosítási eljárással három keménység érhető el, de általában nem több. Az iparban dupla{0}}sűrűségű habosításnak is nevezik, ami valójában nyelvcsúszás. Az eljárás célja a különböző keménység elérése, nem a sűrűség. És néha egy sűrűség két különböző keménységet eredményezhet.
Azokat a gyártókat, akik elsajátítják ezt a habosítási folyamatot, általában olyan műszaki személyzettel kell felszerelni, akik jártasak a kombinált anyagok beállításában, mivel nekik kell elsajátítaniuk több képlet változtatását és beállítását.
Új technológia
Jelenleg az új technológiákat kiterjesztik, mint például az Adient vízszintes habzó DHH és R{0}}komfort technológiái.
1. Vízszintes habzó DHH
Más néven kétrétegű{0}}habosítási technológia, a felső és az alsó réteg eltérő habzási szilárdságú és keménységű, a felső réteg lágyabb, az alsó réteg pedig egyenletes feszültségeloszlást biztosít, ami javíthatja a hosszú{0} {1}}távvezetés.
Az új technológiai információk korlátozott megosztása miatt a szerző azt feltételezi, hogy a habosítási folyamat hasonló a dupla{0}}rétegű talphoz (ahogy az alábbi ábrán látható): tervezzen hamis burkolatot, először öntse az alsó réteget és habosítsa és megszilárdul, nyissa ki a hamis fedelet, majd öntse át a felső fedelet és zárja le a formát. Különböző készítmények és különböző öntési anyagok alkotnak kétrétegű-habot. Ha a feltételezés téves, kérjük, kérje meg a szakértőket is, hogy javítsák ki.
2. K-kényelem
A technológia különféle textúrákat jelenít meg az üléshab felső felületén. Egyrészt biztosítja a rövid -távú vezetés lágyságát, és felgyorsítja a gáz áramlását, hogy segítsen elvezetni a hosszú távú lovaglás-hőt, miközben biztosítja a hab kényelmét.
Az új technológiai információk korlátozott megosztása miatt további részletek nem álltak rendelkezésre. A szerző ezt a fajta habot és annak formáló formáját egy luxus autósülés habzó vonalán látta. Úgy érzem, hogy a hab felületén lévő összetett vonalakat, rácsokat inkább bonyolult formák alakítják. Ami a habosítási folyamatot illeti, hogy milyen kisebb módosításokat végeztek, még nem tudtam meg.
A Hyundai új anyagokat használ az autóülések gyártásához
A közelmúltban a Hyundai Motor Corporation ulsani üzeme kizárólag a BASF Elastoflex poliuretánhab kombinációját fogja használni az autóülések gyártásához. Ez a rendkívül rugalmas poliuretán hab alacsony VOC-tartalommal rendelkezik, és főként autóülések és fejtámlák gyártásához használják.
A hagyományos habszivacsokhoz képest az Elastoflex javítja például az ülések és fejtámlák kényelmét, rugalmasságát és{0}}teherviselési tulajdonságait.
A legszigorúbb kibocsátás-szabályozási előírások betartása érdekében a BASF a poliéter-poliolok gyártási folyamatát is optimalizálta. Poliéter-poliolokat használnak az Elastoflex poliuretánhab gyártása során, amelyet a nagy-kényelmes ülések gyártásához használnak. Az optimalizált gyártási folyamat lehetővé teszi, hogy a BASF speciális poliéter-poliolokat állítson elő alacsony költséggel, nagy teljesítménnyel és alacsony VOC-kibocsátással.
A világ vezető SGSKorea tesztelő ügynöksége által végzett tesztekben az Elastoflex több mint 30 százalékkal csökkentette az acetaldehid- és formaldehid-kibocsátást, hozzájárulva a-járművek levegőminőségének és az autósok egészségének javításához. A helyszíni tesztek azt is kimutatták, hogy az újonnan kifejlesztett poliuretán kompozíció kiváló folyási tulajdonságokkal és csökkentett termékhibaarányokkal rendelkezik, ami a gyártósor termelékenységének javulását eredményezi.
Az új anyagoknak komoly előnyei vannak
Az autók gyártása során az autóülések nagy területet foglalnak el, ami közvetlenül meghatározza a felhasznált anyagok számát. Az autók fokozatosan befolyásolják az emberek életmódját, és egyre kényelmesebbé teszik az emberek utazását. A hagyományos autósülések többnyire bőrtermékek, és legtöbbjük szivacsból és egyéb anyagokból készül, amelyekből hiányzik egy bizonyos fokú kényelem. Napjainkban rugalmas poliuretán hab műanyagok Az autóülések egyik gyártási anyagaként kiváló minőségű és alacsony árú, és fokozatosan alkalmazzák a gyártók nagyszámú autógyártásban.
"A poliuretán hab egyfajta viszonylag puha, új anyag, bizonyos rugalmassággal. Sok pórusú, sűrű talpa, jó rugalmassága, hangelnyelése, légáteresztő képessége, jó hőszigetelő képessége és egyéb tulajdonságai vannak. Az élet minden területén használják. Sok gyártó választja Az autóülések anyagaként nagy-elasztikus poliuretán habot használnak, és ennek az anyagnak a teljesítményét fokozatosan elfogadják az emberek.
Az autósülés statikus kényelme arra utal, hogy az autóülés és az emberi test egymáshoz illő kapcsolata kényelmes üléskörülményeket biztosít-e a felhasználók számára. Az ülés statikai kényelme összefügg az ülés méretparamétereivel, felületkezelésével és beállítási jellemzőivel.
Az autósülések összetétele többnyire nagy rugalmasságú és kis sűrűségű habszivacs anyagok, amelyek megakadályozzák az anyagok égését. Napjainkban a kínai kormány szigorúbb követelményeket támaszt az autóipari anyagokkal kapcsolatban, és megköveteli, hogy a maximális égési érték legfeljebb 70 mm/perc legyen. Az ilyen előírások nagymértékben növelik magának az autónak a biztonságát, és ennek az égési sebességnek megfelelő rugalmas poliuretán habot használnak. Fokozatosan megjelenik a gyártók látóterében a nyeregkészítés is.
A rugalmas poliuretán hab kopásállóságát az autóülések alapanyagaként használják. Sok műanyag termék törékenysége miatt hosszú ideig nem használhatók, de a rugalmas poliuretán hab jó kopásállósággal rendelkezik. Erős szakítószilárdsággal és szakítószilárdsággal rendelkezik, ami kiváló teljesítményt nyújt. A hagyományos autósülésekhez képest alacsony költséggel, hosszú üzemidővel és erős plaszticitással rendelkezik. Alkalmazható az autókra, és fokozatosan vonzza az autógyártást. a gyártók kedvelik.
A poliuretánhab ipar fejlesztése elválaszthatatlan a termelési kapacitás javításától
A világ hat fő szintetikus anyagának egyikeként a poliuretánipar gyorsan bővült az elmúlt években. A Booz Data által kiadott "2016-os-2022-es kínai poliuretánipari piaci trend-előrejelzés és trend-előrejelzési kutatási jelentés" szerint a poliuretán termékek globális kibocsátása meghaladta a 21 millió tonnát, amelyből habrendszerű és nem habrendszerű termékek. mindegyik az ország felét teszi ki, és hatalmas növekedési potenciálja fel van készülve a figyelemre.
A termelési lépték tendenciája nyilvánvaló A termelésben a poliuretán iparban, a legtöbb vegyiparhoz hasonlóan, egyre nyilvánvalóbb az intenzifikáció és a méretezés. Ahogy a poliuretán gyártástechnológia egyre érettebbé válik, a termékek egyre népszerűbbé válnak, és az alkalmazási területek folyamatosan bővülnek, a gyártók úgy találják, hogy a jövedelmezőség bizonyos szintjének fenntartásához bizonyos méretgazdaságosságra van szükség. Ennek eredményeként az új vállalkozások léptéke egyre nagyobb, és a termelési kapacitás is rohamosan növekszik.
A fogyasztói elfogadottság még mindig homályos, és sok részletet kell még javítani
Ahogy fentebb említettük, a nagy-rugalmasságú poliuretánhab egy új típusú anyag, és az emberek nem ismerik mélyen a jellemzőit, így még nem alakult ki nagy piaci ismertség.
Mivel az autó szorosan kapcsolódik az emberek életéhez a vásárlás után, és a magas ára miatt sok család nem cseréli le sokáig az autót a vásárlás után. Különféle tulajdonságait értékelve a rugalmas poliuretán habból készült ülés fokozatosan az emberek figyelmének középpontjába került. A hagyományos ülésekhez képest az új rugalmas poliuretán habból készült ülések sok bizonytalansággal járnak. Ezért ez még nem vált kötelezővé{0}}a fogyasztók tudatában.
Először is magának a „poliuretánhabnak” a kémiai reakciója. Miután a rugalmas poliuretán habból autósülést készítenek, a hosszú -napfényhatás miatt az autó légtömörsége magas, az autó belsejében pedig rendkívül magas lesz a hőmérséklet. A mérgező gáz reakciója és kibocsátása súlyosan veszélyezteti a járművezetők életét. A vonatkozó felmérési eredmények szerint a gyártás során nagy mennyiségű sziloxán kerül sok kész autóipari termékbe, és saját komponensei nem tudnak közvetlenül mérgező anyagokat termelni, de egy bizonyos elpárolgási folyamat során a sziloxán fokozatosan szétszóródik a rugalmas poliuretán habban. autósülés, fokozza a rugalmas poliuretán hab illékonyságát, és mérgező gázokat termel. Ezért aktívan javítani kell ezt az anyagot és csökkenteni kell aktivitását.
Ezenkívül az ergonómiai követelményeknek megfelelően az autósülést bizonyos ívelt felületű termékként kell megtervezni, ami a „poliuretánhab” dobozos-habosítási eljárásánál nehézkes. Ezért jelenleg csak a fröccsöntési habosítási eljárás alkalmazható. , bizonyos mértékig korlátozza a "nagy rugalmasságú poliuretán hab" kialakulását.
Mint tudjuk, nyáron a nap közvetlenül az autó belsejébe süt be. Az autó jobb tömítése miatt magas hőmérsékletet okoz az autóban. Ha a hab mérgező, a magas hőmérséklet és az autóban lévő légtömörség az autóban ülők mérgezését okozza. Ugyanakkor, ha a hab nagy mennyiségű szerves anyagot tartalmaz, ha magas hőmérsékleten megolvad és elpárolog, nagy mennyiségű szerves anyag fog elpárologni az autó üvegfelületén, ami súlyosan befolyásolja a vezető látását és közúti balesetek. Ezért az ilyen habok teljesítményének átfogó megértése szükséges. Csak így lehet jobban felhasználni ezt az anyagot, fokozatosan elfogadni a járművezetők és sok fogyasztó által.
A fogyasztói tudatosság és oktatás, valamint a negatív megjegyzések szemszögéből még hosszú utat kell megtenni ahhoz, hogy a nagy{0}}rugalmasságú poliuretán hab a jövő autósüléseinek szabványává váljon.
De hosszú távon, bár magának a nagy-rugalmasságú poliuretán habnak is vannak bizonyos hibái, előnyei sokkal fontosabbak. Az autógyártás technológiája és az autó biztonsági tényezője tovább javult. A rendkívül ellenálló poliuretán hab csak így lesz esély a jövő autósüléseinek alapfelszereltségére.
